Il compressore degli impianti di climatizzazione degli autoveicoli, generalmente installato sul motore termico, per la maggior parte delle applicazioni risulta composto dai seguenti tre componenti:
• Compressore: realizza la fase di compressione del ciclo termodinamico, facendo aumentare la pressione e la temperatura del refrigerante allo stato gassoso aspirato dall'evaporatore. Il corpo del compressore è fissato al motore o alla staffa di adattamento tra motore e compressore.
• Puleggia di trasmissione: serve a trasmettere la coppia motrice generata dal motore all'albero del compressore. Generalmente metallica, presenta numerose gole con profilo a "V". Tale soluzione determina un elevato rendimento di trasmissione della coppia tra cinghia e puleggia.
• Frizione elettromagnetica: realizzata in due parti, integrate sul corpo compressore (bobina di eccitazione) e sull'albero del compressore (disco frizione). Quando azionata realizza la continuità meccanica tra la puleggia e l'albero del compressore, trasferendo così la coppia motrice generata dal motore al compressore.
La Figura riporta un esempio di compressore per sistemi di climatizzazione, completo di puleggia, frizione e punti di fissaggio.
Nel corso degli anni sono stati sviluppati compressori per sistemi di climatizzazione basati su differenti tipologie di funzionamento e costruttive. Attualmente le categorie più diffuse si possono sintetizzare come segue:
• Compressori a Cilindrata fissa. Generalmente sono realizzati impiegando soluzioni tecnologiche differenti, quali pistoni, palette e evolvente ("Scroll").
• Compressori a Cilindrata variabile. Generalmente realizzati impiegando più pistoni, sono in grado di operare facendo variare la cilindrata (il volume di lavoro in cui viene compresso il refrigerante) al variare del carico termico agente sul sistema di climatizzazione. La possibilità di variare la cilindrata del compressore viene realizzata tramite valvole di regolazione con tarature prefissate dal costruttore ("a controllo interno") o con tarature variabili tramite un segnale di corrente esterno ad esso ("a controllo esterno").
Recentemente, per la sola categoria dei compressori a cilindrata variabile, è stata introdotta un'ulteriore classificazione basata sulla tipologia di puleggia installata con frizione elettromagnetica o senza.
Le tipologie di compressori oggi prodotte da DENSO Thermal Systems SpA sono:
•Compressori a cilindrata fissa a pistoni •Compressori a cilindrata fissa ad evolvente "Scroll" •Compressori a pistoni a cilindrata variabile con controllo interno
